J U B I L E U M I   L É G I P A R Á D É  

 

Székesfehérvár 2016-ban ünnepli repüléstörténetének 100. évfordulóját. Az Albatrosz Repülő Egyesület és a Székesfehérvári Repülésért Alapítvány emlékévvel, azaz tartalmas, színes, az elődök példájához méltó rendezvényekkel, eseményekkel tisztelgett az elmúlt hónapok során a királyi koronázó város nem feledett repülős hagyományai előtt. (Ezekről tudósításainkat az „archív cikkeink” rovatban olvashatják.) A jubileumi év legkiemelkedőbb eseménye a korábbi években is méltán népszerű légiparádé, a Börgöndi Repülőnap lesz szeptember 11-én, vasárnap.  

 

Általános információk:

FELNŐTT BELÉPŐ: 2500 Ft.

GYERMEK BELÉPŐ (6-14 ÉVES KORIG): 1000 Ft.

6 ÉVES KOR ALATT INGYENES

A repülőgépekkel érkezõ sportrepülőknek a belépés ingyenes!

A belépőjegy egyszeri belépésre jogosít, kérésre a kiléptető pontokon külön karszalagos regisztrációt követően a rendezvény terület elhagyható, és a karszalag birtokában ismét be lehet lépni a területre.

A repülőnapra (nosztalgia) autóbuszjárat indul félóránként a Piac téri parkolóból 8 óra 30 perctől 17 óráig. Viteldíj: 500 Ft., (oda-vissza 1000 Ft.). Az autóbuszon a belépőjegyeket is meg lehet vásárolni.  

A rendezvény kapunyitása 8.00.

 

A várható program:

09.15 - 09.45                    A Magyar Honvédség Lérierő Zenekara játszik

09.50                                L-29 Delfin érkezése (Szakács Gábor)

10.00 - 10.20                    Emlékműavatás (Tisztelgés a 100 éves fehérvári repülőmúlt előtt)

10.20 - 10.30                    Ejtőernyős bemutató (deszantugrások, Mi-8, Mi-17)

10.30. - 10.45                   Megnyitó (Vargha Tamás miniszter-helyettessel, Cser- Palkovics András polgármesterrel)

11.00 - 11.10                    Jet Ranger bemutató repülés (Rács Tamás)

11.10 - 11.20                    Old Timer vitorlázógép bemutatója

11.20 - 11.45                    Po-2, Rubik R-18 Kánya, Gerle 12, Boeing Stearman bemutatók

11.45 ­- 12.00                    Bücker 131 és 181 bemutató repülés

                            Színpadi programok

12.00 -  12.15                   Gerle 12  statikus bemutatása   (Rohács Tamás)       

12.20 - 12.40                    Kidrockandroll (Putics-Bondor Virág)

12.45 - 13.00                    Bücker 131 statikus bemutatása (Martin Nepovím)

13.00 - 13.20                    Boeing Stearman statikus bemutatása (Aleks Kelemen)

13.30 - 13.50                    Acro Dance

13.30 - 13.50                    Freestyle MotoCross bemutató (Hujber Péter)

14.00 - 14.10                   JAS-39C Gripen bemutató (Magyar Honvédség)

14.15 - 14.25                   An-26 bemutatórepülés (Magyar Honvédség)

14.25  - 14.35                  Ejtőernyős bemutató (Mi-8, Mi-17)

14.40 - 14.50                   Mi-2-es helikopter bemutató  (Imre Lajos)                                

14.50 - 15.00                   Ka-26-os helikopter bemutató (Dányádi Miklós)

15.00 - 15.15                   Blériot XI gurulása, statikus bemutatása (Ungár László)

15.15 - 15.30                   Freestyle MotoCross bemutató (Hujber Péter)                                       

15.20                               MS893E és Swift S-1 felszállás

15.30 - 15.35                   Vitorlázó műrepülő bemutató Swift S-1 (Józsa Dávid)

15.45 - 16.00                   MXS motoros műrepülő bemutató (Veres Zoltán)

16.30                               L-29 Delfin felszállása, hazarepülése

 

Sétarepülés:

A korábbi évekhez hasonlóan egész nap lehetőség lesz több típuson is sétarepülésre, jelntkezni a helyszínen lehet!

Típus	Rendeltetés	Lajstrom	Utasok száma	Sétarepülés ára / kör
An-2	Motoros repülőgép	HA-YHJ	12	7.000 Ft / fő
Li-2	Oldtimer repülőgép	HA-LIX	19	8.000 Ft / fő
Hiller UH 12D	Helikopter	HA-MIG	2	10.000 Ft / fő
Bell JetRanger III	Helikopter	HA-FLY	4	10.000 Ft / fő
R18 Kánya	Oldtimer repülőgép	HA-RUF	1	12.000 Ft / fő
Po-2	Oldtimer repülőgép	HA-PAO	1	12.000 Ft / fő
Gerle	Oldtimer repülőgép	HA-AAE	1	12.000 Ft / fő

A sétarepülés körök 15-20 percenként indulnak, amikor a repülőnapi program lehetővé teszi!

A gépek minden esetben kizárólag teljes fedélzeti utas létszám esetén indulnak el.

A változtatás jogát fenntartjuk!

 

Pilótáknak:

A repülőgépekkel érkezõ sportrepülőknek a belépés ingyenes, előzetes regisztrációhoz kötött!

A rendezvényre regisztrálni az Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. email címen lehet ,lajstrom, típus, érkezési idő, létszám megadásával.

Érkezés LT. 9.00-ig, távozás LT. 16.30-tól.

Leszállást követően a repvez. ponton kötelező bejelentkezni.

    

 

Sajtótájékoztató, 2016.09.06.

A rendezvény részleteiről szeptember 6-án, kedden 14 órakor a budapesti Farger Kávézóban tájékoztatták a sajtót.

Cser-Palkovics András elmondta: egy több mint ezer éves városban a száz év rövid időszaknak tűnik, de a repülés mégis jelentős mértékben hozzájárult Székesfehérvár fejlődéséhez. A száz éves születésnap jó lehetőség a repülőmúlt bemutatására, de arra is, hogy a légiparádén bemutatkozzék a jelen, a repülés minden szépsége. A városvezető hozzátette, a kormányzattal közös cél a légibázis fejlesztése, s az előzetes egyeztetések alapján erre minden lehetőség meglévőnek látszik. „Ez az idei repülőnap egy kicsit egyszerre szól a múltról, a reményről és a jövőről is”, zárta szavait Cser-Palkovics András.

Viza Attila önkormányzati képviselő, a repüléstörténetet feldolgozó és bemutató emlékbizottság és a repülőegyesület tagja mindazon törekvésekről és célokról beszélt, amelyeket a  grémium az emlékév során magára vállalt.

Józsa Dávid vitorlázó műrepülő, aki ebben az évben két világbajnoki aranyérmet és egy ezüstérmet szerzett, a légiparádé különlegességeiről beszélt. Elmondta, igyekeznek elsősorban olyan légijárműveket bemutatni a rendezvényen, amelyek valamilyen módon kötődtek a város repülőmúltjához. És csak néhány a különlegesség: ott lesz Börgöndön Blériot gépének replikája, amely jelenleg az egyetlen olyan másolat, amely teljesen megegyezik az eredeti, 1909-ben a La Manche csatornát átrepült géppel, és a kétfedeles Bücker, amely a második világháborúban alapfokú kiképzőgép volt a Horthy Miklós Nemzeti Repülő Alapnál, de a világháborút követően is használták iskolagépként Magyarországon.

Veres Zoltán műrepülő Európa-bajnok hagyományos résztvevője a börgöndi repülőnapnak. Szerinte nagyra kell becsülni a repülőbarátok helyi klubokban végzett munkáját, hiszen a „szakma”egyre inkább elfordul a klasszikus értelemben vett sportrepüléstől. Hozzátette, teljes szívével ott lesz a bemutatón, hiszen a börgöndi repülőtér számára ma már amolyan „díszrepülőtérré” vált.  

Az első "fecskék" megérkeztek. A Blériot XI,  a Super Futár és Grunau Baby már Börgöndön van...

 

Néhány érkező repülőgépről, helikopterről

A Gripenek

Svédország önálló fejlesztésű, olcsón üzemben tartható, többfeladatú könnyű harci repülőgépe. A legkisebb negyedik generációs vadászgép. A Saab, az Ericsson, a Volvo, a Saab Avionics és az FFV Aerotech fejlesztette. A JAS a Jakt, Attack och Spaning, vagyis a vadász, támadó és felderítő kifejezések rövidítése. A Gripen 1988-ban repült először, a svéd légierő 1997-ben állította szolgálatba. Kis tömegéhez mérten óriási tömegű fegyvert lehet rá függeszteni: 8500 kg-t. Az első Gripen repülőgép 2006-ban érkezett Kecskemétre, később követték a társai, azóta ezek a gépek látják el hazánk védelmét.

 

Az An-26-os

Kéthajtóműves, légcsavaros, gázturbinás szállító repülőgép. A kijevi Antonov tervezőiroda fejlesztette ki az An–24T teherszállító repülőgép alapján, 1969-ben mutatták be először, módosított raktérrel és nagyobb rámpával. A típus magyarországi története 1973-ban kezdődött, amikor megkezdődött az öreg Li-2 szállító repülőgépek rendszerből történő kivonása. Még abban az évben a Szovjetunióban, Tokmakban kezdődött a kijelölt állomány An-26-os átképzése. Az An-26-osokkal felszerelt önálló századot Szentkirályszabadján állították fel, az alegység 1984-ig települt Szentkirályszabadján, később a típus gépei Tökölre, majd Szolnokra kerültek. A Magyar Légierőben immár több évtizede szolgáló vasmadarak mellett hazánk növekvő külföldi katonai szerepvállalása szükségessé tette egy új, nagyobb hatótávolságú és szállítási kapacitású típus rendszeresítését az An-26-os megtartása mellett.

 

L-29 Delfin

1964 novembere és 1965 áprilisa között 18 példány érkezett Magyarországra a kétüléses sugárhajtású kiképzőgépből. A gépek kezdetben a hazai vadászpilóta képzést szolgálták, majd 1971-től felderítő feladatkörben használták őket egészen 1984-ig. Egy repülőgép megsemmisült, kettő magyarországi múzeumokban látható (Kecel, Szolnok), a többi 15 darabot a Szovjetunió vásárolta meg 1986-ban. Az egykor 378-as oldalszámmal üzemelő repülőgépet 2015-ben újították fel az USA-ban, ahol N21KE lajstrommal repül ma is. A G-DELF lajstromjelű gép a Szovjetunióból került a Baltikumba, majd onnan Nagy-Britanniába. Magyarországra 2013-ban érkezett, azóta rendszeres vendége a Börgöndi Repülőnapoknak.

 

Po-2, Li-2, Rubik R-18 Kánya, Gerle 12

A 100 éves évforduló alkalmából igyekeztünk minél több olyan repülőgépet meghívni Börgöndre, amelyek fontos szerepet játszottak a város repüléstörténetében. Az utolsó Székesfehérváron nagyjavított repülőgép is egy Li-2-es volt, rendszeresen ugrottak belőle az ejtőernyősök is. Az R-18c Kánya 1957 tavaszától, míg egy Po-2-es 1957 augusztus végétől vontatógépként szolgálta a székesfehérvári vitorlázó-repülést.

A régi ismerősök mellett a Gold Timer Alapítványtól is érkezik egy újdonság az idei Börgöndi Repülőnapra. A flotta „legújabb” tagja, az újjáépített „Gerle 12” 2015 decemberében emelkedett ismét a levegőbe. 1996-ban már járt Börgöndön az akkor még „Gerle 13” jelzést viselő repülőgép, de a hároméves felújítást-átépítést követően egy, az eredetihez sokkal közelebb álló repülőgépet láthat majd a börgöndi közönség. 

www.goldtimer.hu

Bücker 131-es és 181-es

A jól ismert vendégek mellett idén egy Bücker 131-es és egy Bücker 181-es is ellátogat Börgöndre. A kétfedeles Bücker a második világháborúban alapfokú kiképzőgép volt a Horthy Miklós Nemzeti Repülő Alapnál, de a világháborút követően is használták iskolagépként Magyarországon.

Bücker-131 Jungmann: 1944-ben ezen a típuson kapta alapkiképzését az Albatrosz Repülő Egyesület legidősebb tagja, Molnár Dániel is.  A Bücker 181-esből 1942-1943 között 24 darab érkezett Magyarországra, a II. világháborút követően pedig már Csehszlovák gyártásból Zlin-381-es Fecske néven szolgálták a pilótaképzést – egészen 1959-ig, amikor is a típust egyetlen megőrzött példány nélkül selejtezték. 1958 tavaszán a HA-BEK lajstromjelű Fecske került a székesfehérvári sportrepülőkhöz. Csehországból egy 1947-es Csehszlovák gyártású példány érkezik majd, így 57 év után újra Bestmann fog repülni Székesfehérvár felett.

 

A helikopterek

A 100 éves évforduló mellett egy másik, kevésbé örömteli évfordulója is van 2016-ban a székesfehérvári repüléstörténetnek, hiszen idén negyedszázada annak, hogy Börgöndön megszűnt a katonai repülés. 1991 őszén az Asbóth Oszkár Futár Helikopter Ezredet jogutód nélkül felszámolták és a hadrendben lévő Mi-2-es helikopterek áttelepültek Szolnokra.

Két darab, egykor Börgöndön szolgált Mi-1-es helikopter 2008-ban visszakerült Székesfehérvárra, majd Börgöndre, ahol három éve megkezdődött az R-032-es jelzésű gép helyreállítása. A Mi-1-es természetesen csak a földön lesz látható, ellenben a másik két Börgöndön szolgát könnyűhelikopterrel. A Kamov Ka-26-os és a Mi-2-es is látható lesz a dinamikus programban.

 

Blériot XI 

Louis Blériot az általa tervezett Blériot XI repülőgéppel 1909. október 25-én repült át a La Manche csatorna felett Franciaországból Angliába. A repülőnapon kiállítása kerülő repülőgép hosszú évek munkájának köszönhetően épült meg Ungár László műhelyében a Magyar Régi Vitorlázórepülő Sport Alapítvány tagjainak segítségével. A teljesen új építésű replika minden porcikája megegyezik az eredeti repülőgépével, háromhengeres Anzani motorja is új gyártású. Jelenleg ez az egyetlen olyan Blériot XI-es replika a világon, amely 100%-ban megegyezik az 1909-ben épült eredeti géppel. Az idei repülőnapon „még csak” a földön lesz látható, de a tervek szerint még ebben az évben a levegőbe  emelkedik a repülés hőskorát idéző repülőszerkezet.

 

Grunau Baby IIb (1954) és Super Futár C (1958)

A mai vitorlázó repülőgépek gyártási darabszámait nézve szinte hihetetlennek tűnik, de csak 1944 novemberéig több mint 4.100 darab Grunau Baby épült Németországban. A pontos darabszám soha nem lesz ismert (kb. 5-6.000 között lehet), hiszen a II. világháborút követően közel 20 országban, repülőklubok műhelyiben is készítették ezt az igazán kellemes repülési tulajdonságú, fa építésű gyakorlógépet. Vitorlázó repülőgépek közül csak a szintén német gyártású SG38-asból gyártottak többet (~8.800 legyártott példány). 1934 és 1954 között közel 10 darab Grunau Baby volt Magyarországon, a harmincas évek végén a székesfehérvári cserkészrepülők is repültek ilyen gépekkel a kisfaludi dombokon. Az akkori időkből egyetlen példányt sem sikerült megőrizni, de a Magyar Régi Vitorlázórepülő Sport Alapítványnak köszönhetően ma mégis van repülőképes példány Magyarországon, amely a levegőben is látható lesz az idei repülőnapon: az HA-3107 lajstromjelű „Baby" 1954-ben épült egy osztrák repülőklubban.

Rubik Ernő R-22 szériájának utolsó típusváltozata a SuperFutár C, amely az 50-es, 60-as évek hazai versenyrepülőgépe volt. A HA-4211-es lajstromjelű repülőgép a típus legelső elkészült darabja, azaz prototípusa volt. Egyedülálló történelmi jelentőségű repülőgép, amely rengeteg külföldi repülőtalálkozón vett részt. A repülőgépet 1996-ban Karsai András nagyjavította, azóta is gyönyörű állapotban van. A repülőnapon statikus kiállításon lesz látható.

 

Boeing Stearman E75 (PT-13D) és Ryan PT-22

A kétfedelű Stearman a 30-as, 40-es évek elsődleges amerikai katonai kiképzőgépe volt. A több mint 10 ezer elkészült példánynyak is köszönhetően nagyon sok gépet sikerült repülőképes állapotban megőrizni. Az idei repülőnapon a levegőben is látható lesz PT-13D változatú, kilenchengeres csillagmotorral felszerelt biplán. De nem a Stearman lesz az egyetlen amerikai csillagmotoros repülőgép Börgöndön. A kétfedelű gépeket, legyen az kiképző vagy vadászgép ,a 40-es évek első felére az Atlanti-óceán mindkét partján szinte teljesen felváltották az egyfedelű repülőgépek. A polgári felhasználású Ryan ST (Sport Tranier) bázisán 1941-re készült el a Ryan PT-22 Recruit, melynek egy példánya szintén látható lesz.

 

A jubileumi események sorában a továbbiakban történik…

Szeptemberben

Repüléstörténeti verseny 7-8., illetve 11-12. osztályosok számára, a háromfordulós kihívásra minden iskola egy-egy három fős csapatot nevezhet. A verseny döntőjébe korcsoportonként négy-négy csapat jut be az elméleti és gyakorlati feladatok elvégzésének lehetőségével. A versenyt a székesfehérvári Vasvári Pál Általános Iskola rendezi.

Szeptember második felében

Szabadtéri kiállítás, bemutató nyílik a város 100 éves repüléstörténetéről a székesfehérvári Püspöki Palota előtti területen.

Október 8.

Repüléstörténeti Konferencia nyílik a tervek szerint 10 órakor a székesfehérvári Városháza dísztermében, ahol neves szakemberek idézik fel mindazt, amit bátor és kitartó elődeinkről és tetteikről tudni érdemes. Készülnek az emlékévben kiadványok, filmek, lesznek szabadegyetemi előadások is.

 

{saudioplayer autostart}repnap_2016.mp3{/saudioplayer}